在當今時代，汽車檢測設備是檢測我們車輛性能的主要設備之一，它包含了多種檢測內容，方便快捷本文主要介紹其環(huán)保檢測方法。

　　1.雙怠速方法：

　　它是指車輛在空擋和高速、低速加油時檢測污染物的方法。根據兩種工況的排放情況，可以基本反映車輛的排放情況，根據高怠速時的過量空氣系數基本判斷燃油控制。缺點：只能檢測HC和CO濃度，不能檢測NOx排放。

　　2.穩(wěn)態(tài)條件法：

　　利用測量結果對在用車輛的排放性能進行評價，可以較為真實地反映車輛的污染狀況。然而，在車輛的實際運行中，道路荷載經常發(fā)生變化。與雙怠速法相比，它屬于負荷試驗法，比雙怠速法更能區(qū)分NOx排放和識別高排放車輛。優(yōu)點：可以檢測到NOx排放濃度。缺點：只能檢測污染物濃度，無法檢測車輛污染物排放總量。

　　3.瞬態(tài)條件法：

　　與新車測試一致，測量結果準確，能有效檢測到NOx排放。優(yōu)點：技術含量高，相關性好，誤判率低。缺點：業(yè)務水平高，設備成本高，維護復雜，不能廣泛應用。

　　4.簡單瞬態(tài)條件法：

　　在檢測過程中，采用變速變負載的驅動曲線模擬工況。最重要的是，這種方法使用一種叫做“氣體流量分析儀”的裝置來測量車輛排氣流量（稀釋）。經過處理和計算，最終得到各污染物的每公里排放質量。優(yōu)點：能反映車輛在實際行駛中的排放特性，與新車檢測相關性高，檢測精度高，能得到車輛污染物排放的質量濃度。

　　5.負載減速方法：

　　在用柴油車加載減速法環(huán)保試驗方法。該方法能反映柴油機的輸出功率，消除檢測過程中燃油限制的欺騙反映柴油車負荷和柴油機滿負荷工況的光吸收系數值。缺點：不能反映增壓柴油機加速過程和低速過程中的煙度，設備復雜，成本高，推廣困難。

　　6.自由加速法：

　　自由加速法是一種環(huán)保檢測方法，是柴油車煙霧檢測的基本方法。它設備簡單，操作方便，特別能反映增壓柴油機的煙度排放。它是一種理想的柴油機煙度檢測方法，目前也得到了廣泛的應用。缺點：它也不能反映動力，所以車主很容易通過限制燃油來作弊。

　　我們從上面了解到了汽車檢測設備的環(huán)保檢測方法。以上六種方法各有優(yōu)缺點，在選擇時可以根據自己的需要進行選擇。