底盤測功機(jī)是用于丈量轎車驅(qū)動輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動力）和轉(zhuǎn)速（或速度）的專用計量設(shè)備。 底盤測功機(jī)首要部分為滾筒組織、動力吸收設(shè)備、操控與丈量體系和輔助設(shè)備。有些底盤測功機(jī)附加飛輪體系等，還可以丈量轎車的加快功能、滑行功能等。

1基本原理

實驗?zāi)ν熊嚨暮筝喎旁谝粋€大轉(zhuǎn)鼓上，用轉(zhuǎn)鼓的外表替代路面，相對于車輛作旋轉(zhuǎn)運動。

測功機(jī)同軸相聯(lián)，構(gòu)成測功機(jī)—轉(zhuǎn)鼓機(jī)組。實驗時測功機(jī)給轉(zhuǎn)鼓施加阻轉(zhuǎn)矩來模仿車輛在路途行進(jìn)時的阻力。摩托車前輪用“前輪夾持器”夾住，確保車輛前后不能移動左右不會傾倒。實驗車輛的正前方安放一個風(fēng)機(jī)，用于冷卻車輛。冷卻風(fēng)機(jī)的出口風(fēng)速要求嚴(yán)厲盯梢車速（轉(zhuǎn)鼓外表線速度），其電控也是整個體系的一部分，一般由底盤測功機(jī)出產(chǎn)廠商配套提供。實驗時車輛后輪帶動轉(zhuǎn)鼓-測功機(jī)旋轉(zhuǎn)。測功機(jī)提供阻轉(zhuǎn)矩，使車輛發(fā)動機(jī)受到的阻力等效于平等工況下在路途實驗中受到的阻力；風(fēng)機(jī)的風(fēng)速盯梢車速，使車輛發(fā)動機(jī)（還有傳動箱、輪胎等）的冷卻條件與路途實驗等效。這樣車輛就可以在底盤測功機(jī)上模仿路途行進(jìn)。體系還裝備了對速度、時間、距離、溫度、壓力、油耗等項目的丈量環(huán)節(jié)，由計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和操控。整個體系協(xié)調(diào)工作，駕馭員在顯示器的提示下依照實驗要求駕馭車輛，這樣就可以在底盤測功機(jī)前進(jìn)行車輛的功能實驗了。例如加快功能、最高車速、燃油消耗、工況排放（要另配排氣分析儀）等項目實驗。與室外路途實驗相比，在底盤測功機(jī)前進(jìn)行車輛實驗具有安全、高效和重復(fù)性好的優(yōu)點。轎車用底盤測功機(jī)原理相同，也是驅(qū)動輪放在轉(zhuǎn)鼓前進(jìn)行實驗。只是轉(zhuǎn)鼓寬，測功機(jī)功率大一些。用于加載的測功機(jī)是最重要的部件。測功機(jī)（包括其操控體系）的形式、功能、精度直接決議了整套設(shè)備的功能和精度。可供使用的測功機(jī)首要有3種：電渦流測功機(jī)、直流測功機(jī)和交流測功機(jī)。從1960年代到1990年代直流測功機(jī)是電力測功機(jī)的干流。1990年代中期今后跟著變頻器技術(shù)的老練與前進(jìn)，交流測功機(jī)逐步替代直流測功機(jī)發(fā)展成為電力測功機(jī)的干流

2基本結(jié)構(gòu)

底盤測功機(jī)多采用鋼板彎折整體焊接機(jī)身、強(qiáng)度好、外形漂亮。無需地腳螺栓設(shè)備，接線及氣源采用接插件銜接，設(shè)備調(diào)試極為方便，尤其對淹水地區(qū)必要時了暫時吊出。采用單梁氣囊舉升、舉升同步性好、免修理、免加油。首要是用無外載測功儀檢測發(fā)動機(jī)功率，底盤測功機(jī)檢測轎車的最大輸出功率、最高車速。..經(jīng)過底盤測功機(jī)檢測車輛的最大底盤驅(qū)動功率,用以評定車輛的技術(shù)情況等級。由滾筒、功率吸收單元、慣性模仿設(shè)備組成，用來模仿車輛行進(jìn)的路途阻力。

3檢測項目

(1)檢測驅(qū)動輪的輸出功率和驅(qū)動力，以點評動力性。

(2)檢測轎車的加快、滑行才能。

(3)裝備相應(yīng)的儀器、設(shè)備對轎車的排放、油耗進(jìn)行檢測。

(4)轎車車速表、里程表的校驗。